X-ROAD ELITE

Taille : S

Présentation

Le X-ROAD Elite est le modèle d’entrée de gamme gravel de la marque tchèque. Il repose sur un cadre en aluminium associé à une fourche en carbone.

Cadre et fourche

Au premier regard, le cadre du X-ROAD affiche des lignes plutôt classiques. Pourtant, sa géométrie laisse entrevoir une volonté claire d’offrir un vélo agile et sportif. On retrouve ainsi des bases courtes de 420 mm, un angle de direction de 72° et un empattement particulièrement réduit (989 mm en taille M). J’expliquerai plus loin les conséquences concrètes de ces choix sur le comportement du vélo.

Le routage des câbles est semi-intégré dans le cadre, mais reste entièrement externe au niveau de la fourche. Le cadre accepte l’installation de garde-boue et reste compatible avec une transmission en double plateau. La douille de direction est conique (format tapered). La largeur de dégagement pneu (clearance) n’est pas la plus généreuse, mais les pneus montés d’origine en 700×40 mm y trouvent parfaitement leur place. Au-delà de 700×42 mm, l’espace disponible risque toutefois de se montrer insuffisant.
Côté emports, on retrouve uniquement les inserts classiques pour deux porte-bidons. Le boîtier de pédalier, fileté, constitue un atout intéressant pour la fiabilité et la facilité de maintenance.

Transmission et freinage

La transmission est largement confiée à Shimano, avec un assemblage malin de composants issus de la gamme GRX. On retrouve un pédalier mono GRX-600 en 40 dents, des leviers GRX-600, des étriers de freins GRX-400 et un dérailleur arrière GRX RD-RX812. Un mix cohérent, qui permet de contenir le prix tout en restant performant.
En revanche, la cassette 11 vitesses (11-42 dents) est signée SUNRACE, avec un poids de 507 g, et les disques de freins de 140 mm proviennent de TEKTRO.

Roues et périphériques

Les roues s’appuient sur des moyeux Shimano RS470, compatibles axes traversants aux standards actuels (12×100 mm à l’avant, 12×142 mm à l’arrière), avec fixation de disque au format Center Lock. Les jantes proviennent du fabricant chinois STARS Circle, qui dispose depuis 2017 d’une usine en Europe de l’Est. Elles sont équipées de pneus de référence dans le gravel : les Schwalbe G-One Allround en 700×40 mm.

Côté périphériques, l’équipement est signé ONE1, en aluminium, avec en prime une selle italienne Royal Seta Performa. La finition générale est très soignée, avec une peinture particulièrement réussie (difficile à restituer en photo). Seul bémol : des soudures parfois un peu marquées, heureusement discrètes grâce au coloris.

En termes de poids, l’exemplaire testé en taille M, monté tubeless et équipé de deux porte-bidons, affiche 10,7 kg sur la balance.